Materiali:
- tubo profilato 50x50 mm;
- tubo profilato 20x20 mm;
- angolo 20x20 mm;
- nastro d'acciaio 20 mm;
- lamiera d'acciaio 5-10 mm;
- cuscinetto alloggiamento flangiato 2 pz.;
- asse trazione ruota posteriore per kart;
- assemblaggio di un motore a benzina da una motocicletta o da un ciclomotore;
- disco freno con cilindro freno;
- 2 ruote anteriori e 2 posteriori per montaggio kart;
- posto a sedere;
- volante con piantone e aste;
- compensato;
- batteria.
Scheda di montaggio
Il telaio della tessera è realizzato con un tubo profilato da 50x50 mm. La sua dimensione è calcolata in base all'altezza del ciclista. Il telaio dovrebbe essere a forma di U. Inoltre, il suo ponticello posteriore è realizzato per adattarsi alla larghezza dell'asse di trazione esistente, tenendo conto delle ruote installate. Le parti del telaio sono tenute insieme mediante bulloni e piastre di montaggio ricavate da una spessa piastra di acciaio.
Nella parte posteriore del telaio, vicino alla traversa, sono praticati dei fori passanti per installare attraverso di essi un asse di trazione su cui sono già avvitati una ruota dentata e un disco del freno. L'asse stesso è fissato al telaio tramite cuscinetti con flange imbullonate al tubo profilato. Le ruote vengono immediatamente montate.
Per realizzare l'asse anteriore viene preso un tubo profilato 50x50 mm. Nei punti di intersezione con il telaio vengono tagliate 3 pareti. Ciò consentirà di accoppiare il ponte al telaio. È importante eseguire un taglio nella parte inferiore con una larghezza di 50 mm e nella parte superiore con una pendenza verso le ruote di diversi gradi. Successivamente il telaio e il ponte vengono serrati insieme con bulloni e un quadro in lamiera d'acciaio. In questo caso la parte del ponte che sporge oltre il telaio risulta piegata verso l'alto, a causa dello spazio risultante dal taglio con pendenza.
Quindi i bordi del ponte devono essere tagliati sulla parete anteriore e piegati verso il telaio. Successivamente, i supporti delle ruote anteriori vengono fissati all'asse tramite supporti costituiti da piastre.
Il kart è già su ruote, ma l'asse anteriore pende ancora. Pertanto, è necessario tagliare 2 piastre e avvitarle sopra sopra l'intersezione con il telaio. Prima di ciò, le piastre dovranno essere piegate. Grazie a questo metodo di montaggio, il baricentro della parte anteriore del kart verrà abbassato, garantendo in futuro stabilità in curva. La piegatura dei bordi della parete anteriore del ponte permette alle ruote di girare normalmente su tutto il raggio.
Successivamente, il motore viene installato sul telaio. Sotto di esso viene effettuato un fissaggio da un angolo, un tubo dal profilo sottile e una striscia. Ha bisogno solo di 2 punti di appoggio. È posizionato in modo che la catena di trasmissione possa essere posizionata sopra la ruota dentata sull'asse.
Un sedile è fissato al telaio davanti al motore. Può essere posizionato su traverse realizzate con tubo angolare o profilato.
Al centro dell'asse anteriore il piantone dello sterzo è avvitato su un supporto composto da 2 pezzi di angolare in ferro. Quindi viene realizzato un fermo superiore da 3 pezzi di striscia. Di questi, uno è fissato al ponte e due ai lati al telaio. La fase finale dell'assemblaggio del sistema di controllo è l'installazione e la regolazione delle aste dello sterzo.
Successivamente è necessario realizzare un telaio protettivo per il motore. Per questo viene utilizzato un tubo profilato 20x20 mm. Innanzitutto, viene realizzato un supporto a forma di U tra il sedile e il motore, quindi viene rinforzato con ponticelli obliqui. La parte tra il telaio protettivo e il sedile è rivestita in compensato. Una staffa per il fissaggio del serbatoio del gas è avvitata alla parete di compensato.
Nella fase successiva dell'assemblaggio, è necessario installare la marmitta, collegare il serbatoio e occuparsi del cablaggio elettrico. Quindi viene installato un cilindro idraulico sul disco del freno e il relativo pedale è posizionato sotto il piede sinistro.
Un'asta è costituita da una striscia di acciaio, che è fissata tramite un foro alla leva a pedale del cambio. Per evitare che voli via, deve essere stretto con l'elastico standard della leva. L'asta è collegata all'inizio del sedile ad una seconda leva della stessa striscia. È attaccato ad esso leggermente al di sotto del suo centro, la leva stessa è fissata al telaio sottostante. Deve essere dotato di una manopola nella parte superiore; per farlo è sufficiente utilizzare un tubo.
Il cavo della frizione viene fatto passare dal motore all'asse anteriore, dove è collegato al pedale montato sotto il piede destro. Il pedale stesso deve essere dotato di un limitatore in modo che non possa essere premuto oltre la corsa consentita del cavo.
La fase finale dell'assemblaggio è l'installazione del fondo. È tagliato da compensato resistente all'umidità e avvitato al telaio dal basso. Successivamente, la batteria viene montata e la scheda è pronta.
Il risultato è un'eccellente mini auto divertente, purtroppo, con controlli insoliti all'inizio. Ma dopo averla guidata per alcuni giri, gli ulteriori cambi di marcia avverranno automaticamente e anche la confusione con i pedali scomparirà. Utilizzando questo principio è possibile realizzare un kart utilizzando il motore con variatore di uno scooter. Questo sarà ancora più semplice, considerando che basterà rimuovere i pedali dell'acceleratore e del freno.
