Strumenti richiesti:
- spago o corda;
- filo;
- un set di chiavi o prese.
Regolazione della punta
La convergenza viene regolata prima su una ruota, poi sulla seconda. È meglio che l'auto non venga sollevata. Per prima cosa devi tirare il cavo tra le ruote anteriori e posteriori a destra o a sinistra.
È importante che la corda passi per il centro dei mozzi. Dalla parte anteriore della vettura può essere agganciato al gancio traino, dalla parte posteriore al gancio di traino, al parafango o altra sporgenza.
Dopodiché, girando il volante, è necessario posizionare la ruota anteriore dritta in modo che corra parallela alla corda. Cioè nella parte posteriore la ruota anteriore dovrebbe raggiungerlo con un leggero tocco.
Poiché gli assi anteriore e posteriore dell'auto hanno larghezze diverse, è necessario tenerne conto. Le informazioni sulla dimensione del passo sono reperibili nel manuale del proprietario del veicolo sottoposto a manutenzione.Il passo anteriore nell'auto di esempio è 1580 mm e il passo posteriore è 1565 mm. Pertanto, la ruota anteriore dovrebbe idealmente essere estesa rispetto a quella posteriore di 7,5 mm. Va tenuto presente che l'uso dei distanziali modifica il passo. Se sono installati, in base alla loro larghezza è necessario ricalcolare la base. Quindi, se c'è un distanziale di 12 mm davanti e 3 mm dietro, la ruota posteriore è incassata rispetto a quella anteriore di 16,5 mm.
Successivamente è necessario piegare 2 pezzi di filo a forma di "G". I segni vengono fatti sul gambo a 16,5 mm dal bordo. Il risultato è uno strumento primitivo che consente di controllare la convergenza della ruota posteriore rispetto a quella anteriore, compensando la differenza di larghezza.
Per ulteriori aggiustamenti, l'ideale è invitare un assistente. Monitorerà, lungo un filo parallelo alla ruota anteriore, la distanza effettiva rispetto alla ruota posteriore. È necessario che sia 16,5 mm lungo il fianco del pneumatico nella parte anteriore e posteriore.
Ciò può essere ottenuto ruotando i bulloni della punta. L'altro lato è regolato in modo simile.
Il metodo di regolazione proposto consente di regolare la punta anche in campo. Idealmente, posizionare l'auto sopra il foro di ispezione. Se lo sollevi su un ascensore, la mancanza di carico sulle leve creerà un piccolo errore.
