Quando le guarnizioni in gomma, in particolare il tubo del filtro dell'aria, si usurano, è possibile che venga aspirata aria nel motore. Di conseguenza, una miscela di carburante magra entra nei cilindri. Di conseguenza, l'auto perde la dinamica di guida, il motore è instabile e la spia "Check" non si accende. Se si verificano tali problemi, puoi provare a verificare tu stesso la presenza di perdite d'aria prima di inviarlo a un centro di assistenza per la diagnostica. Non è necessario disporre di un generatore di fumo per questo. Se c'è una perdita, dopo aver ripristinato il sigillo la macchina dovrebbe funzionare come dovrebbe.
Cosa ti servirà:
- sacchetto di plastica;
- compressore con adattatore;
- tubo sottile.
Processo di ricerca dello strozzatore
Per determinare rapidamente se c'è una perdita grave, è necessario scollegare il sensore del flusso d'aria di massa insieme al tubo e bloccarlo con il palmo della mano mentre il motore è in funzione.
Prima di fare ciò, dovresti premere il gas. Di conseguenza, verrà creato un vuoto nel tubo e il motore si fermerà. Devi continuare a tenere il palmo della mano.
Se c'è l'aspirazione, potrai sentire un sibilo quando l'aria entra attraverso piccole fessure nelle guarnizioni.Se non c'è suono e il tubo dell'aria, compresso dal vuoto, non si raddrizza, allora non c'è aspirazione e il motivo del cattivo funzionamento del motore è un altro.
Per un test di tenuta più dettagliato, è possibile scollegare il tubo dal debimetro e posizionare tra di essi un sacchetto di plastica. Quindi il tubo viene bloccato con un morsetto.
Successivamente, l'adattatore del kit viene installato sul tubo del compressore e su di esso viene inserito un tubo sottile, come quello utilizzato su una balza.
Quindi è necessario pompare aria nel collettore di aspirazione, rimuovendo prima il tubo da esso attraverso qualsiasi raccordo. L'aria viene pompata nel ricevitore fino a quando il tubo del filtro si gonfia nell'area ondulata fino all'elasticità di una palla. Dopo aver spento il compressore, è necessario prestare attenzione a eventuali sibili.
Quando si crea un vuoto nel collettore o, al contrario, si pompa pressione al suo interno, è necessario ispezionare eventuali perdite, prima di tutto, il tubo del filtro stesso, poiché spesso sono presenti delle crepe.
L'aria può entrare anche attraverso l'astina di livello, il regolatore del minimo, il tubo del contenitore, la guarnizione dell'acceleratore, gli O-ring degli iniettori e il collettore di aspirazione stesso o le fascette scarsamente serrate sul tubo dell'aria.
Sostituendo le guarnizioni usurate e serrando le fascette è possibile eliminare l'aspirazione ripristinando così il normale funzionamento del motore.
