Se uno pneumatico tubeless si fora, puoi riparare rapidamente la ruota senza installare una ruota di scorta. A questo scopo vengono utilizzati speciali sigillanti di emergenza aerosol sotto forma di schiuma. Se il pneumatico è forato nell'area del battistrada, ma non presenta un taglio laterale o non si è allontanato dal cerchione, questo prodotto può eliminare una foratura con un diametro fino a 4,5 mm. In questo caso, l'aerosol stesso gonfia la ruota.
Come funziona il sigillante aerosol?
Il prodotto sotto forma di schiuma riempie la cavità interna della ruota, aumenta leggermente la pressione al suo interno e, premendo attraverso la foratura, incolla il danno. La composizione si indurisce sulla cavità interna del pneumatico, ma non macchia il disco stesso. Il suo utilizzo secondo le istruzioni elimina lo squilibrio della ruota.
Come usare il sigillante
La bottiglia del sigillante è collegata tramite un tubo di riempimento alla valvola della ruota. Prima di ciò, è necessario spurgare l'eventuale aria rimanente nel pneumatico e scuotere il cilindro. La bobina non è rimovibile. Viene premuto un pulsante sulla lattina e la composizione viene pompata nella ruota in modo indipendente a causa della pressione.
È necessario guidare immediatamente l'auto per 3 km ad una velocità di 20-30 km/h prima che il sigillante si indurisca nel pneumatico.In questo caso, è impossibile pompare aria con una pompa. La pressione creata nel pneumatico è sufficiente per evitare danni alla ruota durante la guida, ma non troppo per forzare tutto il sigillante attraverso la foratura. Durante la guida, il composto di riparazione rimanente viene distribuito uniformemente attorno al perimetro del pneumatico e si indurisce, quindi non disturba l'equilibrio della ruota.
Dopo aver percorso 3 km, puoi fermarti e utilizzare una pompa o un compressore per riportare la pressione del pneumatico alla normalità, poiché sarà inferiore a quella delle altre ruote. Inoltre, i produttori di tali sigillanti consigliano di rivolgersi immediatamente a un gommista per la riparazione, ma in pratica, se l'aria non viene spurgata, è possibile guidare così com'è.
L'uso del sigillante non danneggia in alcun modo la ruota. Il prodotto non danneggia il disco dall'interno, poiché indurisce solo sul pneumatico, poiché viene distribuito sulla sua circonferenza sotto l'influenza della forza centrifuga. Dopo l'applicazione del sigillante, la bobina inizia a perdere aria durante il pompaggio, ma sostituirla costerà una miseria. Riparando gli pneumatici in questo modo, non dovrai procurarti il cric, la ruota di scorta, smontare la ruota, sporcarti e perdere tempo. Devi solo dedicare un paio di minuti a pompare il sigillante, guidare lentamente per 3 km e quindi riportare la pressione alla normalità. Questo è molto più semplice che sostituire una ruota.
