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casa » Utile e interessante » Ripristino fai da te delle piastre commutatrici dell'indotto del motore elettrico
In effetti, tutti gli utensili elettrici e gli elettrodomestici sono azionati da motori elettrici, la cui base è un'armatura (rotore) costituita da un avvolgimento e piastre di contatto.
Se l'unità smette di funzionare, quindi se l'avvolgimento funziona correttamente, il motivo potrebbe essere nelle piastre. Uno o due di essi potrebbero semplicemente staccarsi. Tuttavia, questo non è un motivo per acquistare un nuovo motore costoso. Puoi ripristinare le piastre di contatto da materiali di scarto e letteralmente "in ginocchio".
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Avrà bisogno


Per mettere in ordine l'ancora in caso di tale guasto, dovremmo preparare i seguenti materiali:
  • un pezzo di filo di rame;
  • colla epossidica universale di marca EDP;
  • filo di alluminio;
  • Blocco di legno.

Senza tornio, avremo bisogno di molti strumenti e accessori: un coltello e un pennello, una pinza e un cacciavite, un martello e un'incudine, una lima, carta vetrata e un ago, un trapano e un saldatore, una morsa e un punzone, un calibro e una matita.

La procedura per ripristinare le piastre del collettore dell'armatura


Per prima cosa mettiamo in ordine le basi dei piatti volanti. A tale scopo, utilizzare una spazzola per rimuovere piccole particelle e polvere dall'incavo del raccoglitore. Quindi, usando un coltello, allineiamo i posti per i nuovi piatti in lunghezza, larghezza e profondità. Allo stesso tempo, cerca di non danneggiare le estremità degli avvolgimenti che vanno alle piastre mancanti.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Tagliamo l'isolamento esterno di un filo di rame a due conduttori con un coltello, ne mordiamo uno ed estraiamo il nucleo dall'isolamento interno con una pinza.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Appiattire il filo di rame in modo da formare due piastre utilizzando martello e incudine.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Allo stesso tempo, di tanto in tanto confrontiamo il pezzo con le piastre intatte sul commutatore dell'armatura in modo che la larghezza del pezzo non risulti maggiore.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Dopo aver ricevuto approssimativamente la sezione trasversale richiesta del filo di rame, lo portiamo alla dimensione richiesta con carta vetrata grossolana P80, elaborando uniformemente ciascun lato e controllando anche con piastre intere.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Formiamo l'estremità della piastra grezza con un disco ruotato da una smerigliatrice. Mettiamo il pezzo al suo posto e, concentrandoci sull'intera piastra adiacente, segniamo la lunghezza con una matita.
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Tagliamo lungo il segno e rompiamo la piastra grezza con una pinza. Lo fissiamo in una morsa e con un coltello e un martello facciamo un taglio superficiale nella parte superiore centrale.
Posizioniamo il pezzo su una trave di legno e con l'aiuto di un punzone e un martello facciamo un foro alla base della fessura, che maciniamo con un ago da cucito.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Puliamo l'area trattata con carta vetrata. Mettiamo le piastre fatte in casa al loro posto e saldiamo loro le estremità degli avvolgimenti corrispondenti.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Mescolare la colla epossidica bicomponente secondo le istruzioni e applicarla sulle piastre con la punta di un cacciavite a testa piatta in modo che penetri negli spazi tra le piastre.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Avvolgiamo più volte il collettore con le piastre incollate con filo di alluminio, creando tensione e attorcigliando insieme le estremità.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

Lascia tutto da solo per il tempo specificato nelle istruzioni.
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Successivamente, srotolare il filo e rimuoverlo. Ma un fissaggio più affidabile delle lamelle sarebbe l'installazione di due nastri in fibra di vetro impregnati con adesivo hot melt.
Utilizzare un coltello per rimuovere la resina epossidica dalla superficie delle lamelle, poiché è un dielettrico. Quindi elaboriamo le lamelle con una lima di metallo fino a quando non acquisiscono una lucentezza ramata.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

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Non essendo presente il tornio, per lavorare il collettore con nuove lamelle, rimettiamo l'ancora al suo posto e svitiamo le spazzole.
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Misuriamo il diametro del foro per le spazzole con un calibro e con l'aiuto di un coltello ricaviamo dal legno un'asta adatta e la portiamo alla dimensione desiderata con tela smeriglio.
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Ruotando l'utensile tramite il mandrino è possibile vedere la rotazione del commutatore attraverso il foro per le spazzole. Usiamo questo effetto per lucidare le piastre di contatto.
Inseriamo un'asta di legno nel foro fino a fermarla in corrispondenza del collettore. Fai un segno sull'asta nella parte superiore del foro ed estraila. Applichiamo il fermo della spazzola al segno e riduciamo l'area di taglio della sua altezza.
Inseriamo una punta di legno nel foro e ci assicuriamo che il tappo possa essere avvitato. Successivamente tagliamo una sottile striscia di carta vetrata fine P600, la avvolgiamo attorno al tenone e la reinseriamo nel foro finché non si ferma in corrispondenza del collettore.
Restauro fai da te delle piastre commutatrici dell'armatura del motore elettrico

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Stringiamo il tenone con un tappo e ruotiamo manualmente il mandrino. Se non c'è molta resistenza, collegare un trapano funzionante al mandrino e accenderlo.
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Ripetiamo la procedura più volte, sostituendo la carta vetrata usurata con una nuova, stringendo costantemente il tappo. Di conseguenza, le nuove piastre saranno uguali in altezza alle altre e l'ancora diventerà nuovamente utilizzabile.
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Per accertarsene, svitare la spina, estrarre la punta con carta vetrata, spegnere il trapano elettrico e, girando manualmente il mandrino, guardare il commutatore. Se la lucentezza di tutte le piastre è la stessa, questo è un indicatore di una macinazione uniforme.
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Commento
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Commenti (10)
  1. BENE
    #1 BENE Ospiti 26 settembre 2019 13:00
    3
    Dai. È necessario effettuare ulteriori tagli tra i contatti! E tutto è fantastico!
  2. Ospite Alessio
    #2 Ospite Alessio Ospiti 27 settembre 2019 06:16
    11
    Questo metodo funzionerà solo su motori a bassa velocità e bassa tensione. I piatti non sono effettivamente piatti. Vanno in profondità e hanno delle sporgenze che li tengono insieme con la colla. A velocità elevate (nelle smerigliatrici, nelle frese e persino nei trapani), nessuna colla può resistere alla forza centrifuga. Non funzionerà a lungo. L'ho provato.
  3. Ospite Roma
    #3 Ospite Roma Ospiti 27 settembre 2019 22:45
    4
    Le lamelle si riscaldano fino a 100 gradi e funzionano normalmente, ma in questo caso la colla si ammorbidirà. E la forza centrifuga farà il suo lavoro
  4. Alex
    #4 Alex Ospiti 28 settembre 2019 17:18
    2
    La colla deve essere usata BF-2 - come la versione scoop (ne hanno già lanciato la produzione ai nostri tempi) - deve essere asciugata e poi calcinata un po' - mantiene a 120 C. E sì, fissala con una benda attorno al bordi.
    1. ooh
      #5 ooh Ospiti 22 novembre 2019 23:13
      2
      E provò il numero morto con la sua vernice
  5. Ospite Michele
    #6 Ospite Michele Ospiti 18 ottobre 2019 14:26
    7
    Mi occupo di riparazione di elettrodomestici. Posso dire per esperienza personale che oggi la tecnologia per la produzione di dispositivi è piuttosto complessa e ripararlo a casa sul ginocchio porterà solo a breve distanza da un esito fatale. Non puoi riparare qualcosa che non può essere riparato. Dubito che in casa sia possibile bilanciare bene un indotto che ruota ad una velocità di 10.000-40.000 giri al minuto. Diciamo che avete incollato bene la lamella, ma saldare gli avvolgimenti con saldatore?!?!?! Questo è un gioco! Se non mi credi, provalo. L'ho provato circa 15 anni fa. Già a velocità medie, la saldatura si stacca dal rame, e in pezzi, cioè la connessione si rompe non a causa della scarsa stagnatura, ma a causa della fragilità della lega. Si prega di notare che il produttore non salda né salda, ma preme la connessione.
    Il mio consiglio. Se stai riparando, sostituisci l'intera unità, ciò farà risparmiare denaro, tempo e nervi. Inoltre, non provare a cambiare i cuscinetti degli aspirapolvere! È come un farmaco, lo provi una volta e dovrai cambiarlo una volta ogni 2-3 mesi, perché cuscinetti ad alta velocità di alta qualità non si trovano e, se trovati, non è consigliabile ripararli.
    Buona fortuna a tutti
  6. ooh
    #7 ooh Ospiti 22 novembre 2019 22:43
    3
    Dopo aver letto della resina epossidica, sono andato immediatamente ai commenti. Le spazzole non mantengono la temperatura della scintilla; ho provato più volte a ripristinare l'isolamento rotto (bruciato) tra le lamelle. La resina epossidica non brucia immediatamente, ma non brucia per più di 30 minuti.Sì, ho pulito i bruciatori tra le lamelle con un raschietto e alcool e acetone, ma non è servito a niente.
  7. Ospite Eugenio
    #8 Ospite Eugenio Ospiti 18 luglio 2020 11:06
    7
    Forse devi pensare al motivo per cui sono usciti? Ho avuto un problema simile, ho notato che le spazzole del trapano facevano scintille. L'ho smontato e ho scoperto che due lamelle sporgevano un po', l'ho portato da un tornitore, l'ho affilato, ho lucidato il commutatore, ho pulito gli spazi tra le lamelle, in generale era tutto perfetto, l'ho rimontato, ho inserito nuove spazzole, ho girato sul trapano ha funzionato, ma attorno al commutatore bruciava costantemente una scintilla. L'ho smontato, le stesse lamelle si sono oscurate e sono uscite di nuovo. Conclusione: cortocircuito tra le spire, forte riscaldamento delle lamelle, distruzione del commutatore. Ho installato una nuova ancora, come sussurravano le nonne. Le spazzole non bruciano, il trapano funziona normalmente, quindi non preoccuparti, questo adesivo non aiuta.
  8. Oleg
    #9 Oleg Ospiti 28 settembre 2023 16:01
    2
    Solo Evgeniy ha ragione.
  9. Alex
    #10 Alex Ospiti 26 novembre 2023 10:10
    1
    La resina epossidica non regge, l'ho appena provato, è caduto tutto, non perdere tempo, cambia tutto l'ancoraggio.

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