Il primo metodo prevede di tagliare il variatore e aumentare la velocità massima dello scooter di circa 10 km/h. Non è difficile da implementare e all'inizio sembra che tutto vada bene.
Ma poi iniziano i problemi dovuti al fatto che i rulli perdono il rivestimento di lubrificante solido antiattrito e cercano di saltare fuori dai fori segati.
Inoltre, a causa della grande ampiezza di movimento dei rulli, i cursori di plastica potrebbero rompersi e il "ragno" inizierà a muoversi lungo le guide, fornendo un pericoloso contatto metallo-metallo, con conseguente rapida usura delle guide.
Nonostante la relativa semplicità del metodo in esame e il raggiungimento del risultato desiderato - un aumento della velocità, porta ad un'intensa usura dei singoli punti e parti del variatore, quindi non è consigliabile utilizzarlo.
Nel secondo caso, puoi usare variatore sportivo. Anche questo metodo porta al risultato desiderato: un aumento della velocità dello scooter di altri 10 km/h. Inoltre la sua realizzazione non richiede alterazioni, aggiustamenti o cambiamenti nella progettazione del variatore.
Il problema qui sembra sorgere dal nulla: i nodi nel foro in cui è inserita la boccola si consumano rapidamente, probabilmente a causa delle basse caratteristiche meccaniche del metallo, e si forma un gioco inaccettabilmente ampio. Quindi neanche questo metodo è abbastanza promettente.
Modifica più corretta del variatore senza tagliarlo da soli
Il terzo approccio, relativo all'aumento della velocità dello scooter, influisce solo boccola variatore con diametro interno di 14 mm, diametro esterno di 20 mm e altezza standard di 38 mm. È sufficiente tornire su un tornio una boccola con gli stessi diametri, ma con un'altezza ridotta di 2,5 mm, cioè pari a 35,5 mm.
Quando si accorcia la manica, si ottiene lo stesso effetto di quando si taglia variatore, che, ruotando, si avvicina alla frizione unidirezionale, e allo stesso regime del motore, grazie allo spostamento della cinghia su un raggio maggiore, garantisce un aumento della velocità dello scooter.
Una boccola accorciata consente inizialmente al variatore con crociera di avvicinarsi alla frizione unidirezionale, ma allo stesso tempo dietro alla crociera devono essere posizionate delle rondelle con uno spessore totale pari all'accorciamento della boccola, ovvero 2,5 mm. Di conseguenza, la velocità aumenterà, poiché il nastro si sposterà su un raggio maggiore.
Successivamente, il variatore viene assemblato nel solito modo con una boccola accorciata e rondelle dietro la crociera. Di conseguenza, la velocità aumenta degli stessi 10 km/ora. Inoltre, questo metodo di potenziamento del variatore consente al motore di funzionare a velocità di 45-50 km/h non alla velocità massima, ma al 60-70% della velocità massima. Ciò riduce il rumore del motore e contribuisce ad aumentarne la durata.
Basta ricordare che quando si monta un variatore con boccola accorciata, inizialmente si verificano alcuni inconvenienti nel serraggio del dado di accoppiamento, perchéla cinghia non poggia sulla boccola, ma si trova leggermente più in alto e sembra interferire con la sua torsione. Si verifica anche una leggera perdita di potenza partendo da fermo, poiché la cinghia si trova inizialmente ad un raggio maggiore.
