Controllo della pressione del carter utilizzando il coperchio
Se si svita il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio mentre il motore è in funzione e lo si posiziona sopra, non deve fuoriuscire. Se si alza, ciò indica uno sfondamento di gas dalla camera di combustione al basamento, cosa che non avviene in un motore funzionante. Quando il tappo giace tranquillamente, o anche solo leggermente risucchiato, significa che tutto è in ordine con il pistone.
Controllo vapori olio
Dopo aver spento il motore caldo, è necessario aprire anche il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio e vedere quali vapori ne escono. In un motore normale, da lì sale una nebbia d'olio bianca senza odore di bruciato. Il fumo blu con odore di olio bruciato indica usura.
Inoltre puoi guardare il retro del coperchio. Dovrebbe essere nell'olio pulito, non nei depositi di carbonio.
Controllo dell'astina di livello
Assicurati di estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio.
Devi esaminarne il colore. Dovrebbe essere trasparente o ambrato, ma non nero. Puoi anche strofinare una goccia d'olio tra le dita. Il film d'olio deve mantenere a lungo le sue proprietà di scorrimento. L'olio cattivo diventerà ruvido dopo solo pochi sfregamenti. Se è in queste condizioni, è meglio non acquistare l'auto.
Controllo della fuliggine nel sistema di scarico
Se si inserisce un dito, magari avvolto in un fazzoletto, nell'uscita della marmitta e si pulisce la parete del tubo, questa dovrebbe rimanere quasi pulita. La presenza di umidità dovuta alla formazione di condensa è normale, l'importante è che non ci sia fuliggine sotto forma di depositi carboniosi sciolti e olio.
