Anche le moderne caldaie turbocompresse sono tutt'altro che ideali.
Hanno un livello di efficienza molto mediocre, quindi un'enorme quantità di calore fuoriesce attraverso il camino. L'autore del progetto ha ideato un modo per utilizzare lo scarico di una caldaia domestica per riscaldare il garage. La soluzione tecnica da lui proposta prevede il consumo di soli 60 W di elettricità all'ora, necessari per alimentare la pompa di circolazione e il ventilatore.
Cosa è necessario per assemblare un sistema di riscaldamento
Sebbene la manutenzione del metodo proposto sia economica, è comunque necessario spendere soldi per i materiali. Il punto positivo è che alcuni componenti del sistema possono essere rimossi da apparecchiature danneggiate o acquistati da rottami metallici. Per l'installazione avrai bisogno di:
- relè di controllo elettronico dell'alimentazione;
- 2 scambiatori di calore da caldaie a gas;
- lamiera per realizzazione scatola con diffusori;
- tubo in polietilene reticolato o metallo-plastica;
- condizionatore d'aria rotto;
- ventilatore (idealmente originale del condizionatore);
- termostato;
- cavo elettrico;
- antigelo.
Come funziona il riscaldamento?
L'autore del progetto lo ha reso sperimentale, quindi molte soluzioni tecniche dovevano essere temporanee. Di conseguenza, il sistema necessita ancora di alcuni miglioramenti. Nonostante ciò, sfruttando questo principio, potrai rendere il riscaldamento della tua officina o del tuo garage ancora più efficiente ed esteticamente gradevole.
Cominciamo in ordine. Vicino alla caldaia a gas è presente un relè elettrico collegato in parallelo alla pompa di circolazione che fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso l'impianto domestico. Grazie a ciò, l'impianto di riscaldamento del garage si accenderà solo quando la caldaia è in funzione. Ciò eliminerà il consumo inutile di elettricità.
All'uscita del camino di una caldaia a gas turbocompressa è installata una scatola con diffusore di ingresso e uscita, al suo interno sono presenti due piccoli radiatori rimossi dalle vecchie caldaie.
Dalla casa dell'autore i gas di scarico e l'aria salgono attraverso il camino, la cui temperatura è di 110 gradi.
Muovendosi attraverso la scatola, riscaldano i radiatori. Sono collegati tra loro in serie con un tubo.
Nel garage viene posato un tubo in polietilene reticolato del diametro di 16 mm che esce dalla scatola e collegato ad un grande gruppo radiatore di un vecchio condizionatore, trasferendogli il calore.
Il radiatore è dotato della ventola originale fornita con il condizionatore. Si alimenta in rete tramite termostato.Pertanto, l'autore ha escluso il funzionamento continuo del ventilatore. Non appena il radiatore raggiunge la temperatura di 15 gradi, la ventola si attiva e inizia a soffiare aria calda nel garage.
Dal gruppo radiatore dell'aria condizionata esce un tubo di ritorno con una pompa di circolazione. Fornisce il flusso di ritorno ad una scatola installata sul camino della caldaia a gas. Il risultato è un sistema chiuso attraverso il quale il liquido di raffreddamento circola in circolo, catturando il calore in una scatola sul camino e trasferendolo al radiatore nel garage.
La pompa di circolazione dell'impianto di riscaldamento del garage è collegata alla rete elettrica tramite un relè installato in casa vicino alla caldaia.
Grazie a ciò, il liquido di raffreddamento circola in circolo solo nel momento in cui la caldaia è in funzione e lo scarico caldo esce dal camino. Il termostato con ventola del radiatore del garage è alimentato da una rete regolare. Tuttavia, il ventilatore si accenderà solo nel momento in cui la temperatura effettiva delle celle dello scambiatore di calore supera i 15 gradi, cosa possibile solo con la pompa di circolazione in funzione. Se si collega un termostato elettronico anche da un relè, le sue impostazioni potrebbero diventare realtà a causa dell'accensione costante e dello spegnimento prolungato, il che è del tutto indesiderabile.
Un normale agente antigelo per automobili viene utilizzato come liquido di raffreddamento nel sistema di riscaldamento del garage. Nel punto più alto dell'impianto, situato in prossimità del condotto sul camino, è presente una valvola di sfiato. Il garage è naturalmente dotato di vaso di espansione, come qualsiasi altro impianto di riscaldamento. L'autore non ha ancora scavato la conduttura del riscaldamento, giace in superficie, avvolta nell'isolamento termico. Naturalmente, questo non ha un bell'aspetto e porta a gravi perdite di calore, nonché a gravi formazioni di condensa e ghiaccio.
Se decidi di ripetere questo progetto, puoi utilizzare più scambiatori di calore nella scatola sul camino. L'autore dell'idea, i gas di scarico della caldaia emettono il 40-45% del proprio calore, ma se ci fossero più radiatori, tutto funzionerebbe in modo ancora più efficiente. Naturalmente, più massiccio è lo scambiatore di calore nel garage, migliore sarà il riscaldamento della stanza. L'autore dell'idea, nonostante abbia fatto tutto temporaneamente per i test e in fretta, ha sempre una temperatura positiva in un garage di cemento non isolato, anche in caso di forti gelate. Dopo il miglioramento, sarà possibile ottenere un calore reale per poter lavorare comodamente su riparazioni di auto o progetti fatti in casa.
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Se sei interessato a questa idea, assicurati di guardare il video, dove conoscerai questo utile prodotto fatto in casa in dettaglio e in modo più chiaro.
