Molte, anche le motoseghe nuove, tagliano storte. È possibile eliminare questa carenza da soli e cosa è necessario fare per farlo? Molto spesso questo problema è legato alla catena, alla barra o al pignone. Ma prima di affrontarli, non farà male reintegrare le tue conoscenze sul funzionamento di una motosega.
Prima la teoria
Senza conoscere i seguenti principi teorici, è difficile determinare i fattori per cui l'utensile taglia in modo storto e come affrontarli.
Il primo motivo è dovuto al fatto che i denti della catena si usurano in modo non uniforme a causa del fatto che, ad esempio, i chiodi si infilano sotto di essi.
Pertanto le qualità di taglio della sega peggiorano e, per compensarle, cominciamo a esercitare maggiore pressione sulla barra.
Come reagisce la sega a questo? Con i suoi denti affilati, continua a trattare facilmente il legno, e i denti opachi non tagliano il legno, ma rotolano come una ruota di macchina su una buca. Ma la ruota è aiutata da un ammortizzatore, mentre la sega ne è sprovvista.
Di conseguenza, la catena si muove nella scanalatura e si verifica una rapida usura dell'uno o dell'altro bordo. Anche i gambi della catena e la scanalatura lungo la quale si muovono si usurano in modo non uniforme.
Il movimento della catena lungo la barra diventa irregolare. Se non presti attenzione a questa situazione, il processo di usura non farà altro che aumentare.
Il secondo motivo di usura accelerata è legato ad un tensionamento errato o prematuro della catena, che è la più caricata tra i componenti della motosega. Si consiglia di stringerlo a tal punto che, sollevandolo con le dita, sia visibile la parte inferiore dei tre gambi. Ma questo metodo per determinare la tensione non è del tutto accurato.
La catena è tesa quando la sega è fredda. Se questo viene eseguito correttamente, non sono visibili cedimenti e la catena si muove facilmente lungo la barra. Anche questo ha le sue sottigliezze. Quando la sega è in funzione, la catena si riscalda prima e si osserva il suo cedimento naturale, poiché il metallo si dilata quando riscaldato. Se non si tiene conto di questo e si tende la catena, si può peggiorare la situazione. Quando la sega è spenta, la catena si raffredda e si tende.
Segando ulteriormente, il pneumatico si riscalda e aumenta di dimensioni con un certo ritardo, il che provoca anche il tensionamento della catena. Ciò comporta un carico aggiuntivo su cuscinetti, pignone, pneumatico e un rapido allungamento della catena.
Se la motosega è calda, è facile allungarla, così come una catena troppo tesa e non affilata, che insieme contribuiscono maggiormente all'usura della barra e della catena. L'immagine rimarrà invariata se si installa una catena in olio su un pneumatico usurato. Segare con una motosega di questo tipo rimarrà storto.
Ora esercitati a eliminare le seghe storte
Come eliminare questo difetto? La prima cosa da fare è affilare la catena utilizzando una macchina fissa e riorganizzare la barra sull'altro lato.
Se ciò è già stato fatto e il pneumatico mostra un'usura irregolare su entrambi i lati, dovrà essere raddrizzato. Per fare questo dovresti ottenere:
- piazza;
- morsa da banco;
- macinino;
- nuova mola.
Un taglio di prova mostra che la sega tira ancora lateralmente.
Rimuoviamo e lavoriamo sul pneumatico. Posizioniamolo su una superficie piana e fissiamo un quadrato. Se c'è uno spazio tra loro, allora c'è usura.
Per ripararlo, serrare la smerigliatrice con il disco affilatore in una morsa.
Dall'esterno, a livello del disco, creiamo un piano rigidamente immobile.
Successivamente, allineiamo il disco con il quadrato e fissiamo la smerigliatrice.
Ora posizioniamo il pneumatico su un piano orizzontale e, dopo aver acceso la smerigliatrice, rettifichiamo le nervature su entrambi i lati. Controlliamo la scanalatura con un quadrato e ci assicuriamo che sia realizzata con alta qualità.
Successivamente, controlliamo che i gambi della catena abbiano un'altezza sufficiente della scanalatura della barra. In caso contrario, il pneumatico deve essere sostituito con uno nuovo.
Montiamo la sega, tendiamo la catena e controlliamo la qualità del taglio. Il taglio dovrebbe essere efficiente e la sega non dovrebbe spostarsi lateralmente.
Attenzione: catena!
Vale la pena ricordare che non è possibile tagliare con una catena indebolita. Dopotutto, se un chip o un ramo si insinuano nella fessura, le conseguenze possono essere imprevedibili. Quando la sega non è dotata di raccoglicatena e la barra è estesa, la catena può causare gravi lesioni alle gambe quando si avvolge attorno ad esse.
Quando la catena salta giù dal pneumatico, la maggior parte dell'energia d'urto viene assorbita dal tendicatena. Ma allo stesso tempo anche la star soffre molto.
Se ciò accade più volte, il pignone diventa profondamente scanalato e la tensione della catena diventa un problema. Quando entra in un solco, si indebolisce e quando ne esce, diventa teso.
In questo caso è necessaria una sostituzione urgente del pignone per non provocare la rottura della catena, la dispersione dei cuscinetti o la rottura del pignone.
Anche una catena nuova può rompersi se i listelli di collegamento non vengono montati correttamente nel punto di rivettatura. Le catene arrivano in bobine, quindi la loro rivettatura e imballaggio è inevitabile.
Ciò significa che quando si acquista una catena è necessario prestare molta attenzione all'anello di collegamento. I rivetti su di essi dovrebbero essere più grandi o più leggeri. È inoltre necessario verificare se le strisce di collegamento sono installate correttamente. A volte la direzione è indicata da una freccia in rilievo. Quando manca la freccia la corretta installazione è determinata dal supporto anteriore, che è leggermente più grande di quello posteriore.
Se la barra di collegamento è installata in modo errato, andrà storto. La maglia di collegamento dovrà sopportare un carico maggiore, che causerà il taglio del rivetto, che porterà alla rottura della catena.
Una cura costante del pignone, della barra e della catena aumenterà sicuramente la durata della motosega.
