Il dispositivo, di seguito denominato zaino, è progettato per lo spostamento su sci normali su una superficie piana priva di manto nevoso spesso e soffice.
Le pianure alluvionali ghiacciate dei fiumi e le strade ben battute con una leggera pendenza sono le più adatte.
Inoltre lo zaino, con piccole modifiche, può essere utilizzato come dispositivo di propulsione su un gommone. Naturalmente, la barca non andrà controcorrente su un fiume di montagna - non è abbastanza forte, ma su un fiume calmo, o con una piccola corrente, l '"elastico" va molto bene.
Ora, riguardo alla creazione. Ho utilizzato esclusivamente materiali disponibili: un vecchio letto pieghevole, ritagli di nastro trasportatore, lenza da 1,5 mm, ritagli di strisce da 2 mm, elementi di fissaggio - viti e dadi M5-M6.
Avrai bisogno:
- La motosega Ural, o meglio il suo motore.
- Tubo in alluminio con diametro di 20 mm.
- Incontrato. striscia o foglio 1,5-2 mm.
- Viti di diversa lunghezza M5, M6 e rondelle con dadi.
- 4 bulloni per mobili M8x65 con rondelle e dadi.
- Nastro trasportatore 20x20 cm.
- lenza da pesca 1,5 mm.
- Tavola di pino secco con un minimo di nodi 80x10x2,5 cm per l'elica.
- Trapano.
- Seghetto per metallo.
- Cacciavite, chiavi, pinze, lima, ecc.
COSÌ.Senza pretendere di essere la verità ultima.
Produzione
Il motore della sega in sé non richiede praticamente alcuna modifica speciale. A meno che, magari, non si rimuovano i prigionieri che fissano il coperchio della ventola e li si sostituisca, dopo aver praticato i fori passanti, con bulloni M6 lunghi (70 mm).
Inoltre, smontiamo il disco conduttore della frizione centrifuga (rimuoviamo i pesi con molle).
E usa una lima per forarlo in un quadrato in modo che i bulloni del mobile possano inserirsi saldamente al loro interno.
Pre-smerigliare le teste dei bulloni semicircolari ad uno spessore di 3 mm. Altrimenti si impiglieranno nei prigionieri del coperchio del paraolio dell'albero motore.
Dovrebbe risultare così. Per ora non serve altro. Successivamente costruiamo un supporto motore con una protezione per il motore e l'elica.
Sembra questo:
Dato che l'ho ricavato da un vecchio letto pieghevole, non ci sono state particolari difficoltà nel piegare i tubi. Innanzitutto vengono realizzati due montanti verticali identici (Fig. 1). Successivamente si fissano ad essi i tubi porta motore (Fig. 2) con viti M6, (Fig. 3) mediante rondelle e dadi autobloccanti oppure con dadi autobloccanti.
Anche il montaggio del motore non dovrebbe sollevare dubbi. Per ridurre le vibrazioni, è montato su strisce di nastro trasportatore, esattamente su quei lunghi bulloni che sostituivano i perni del copriventola.
Per realizzare un anello di protezione dell'elica, un hula hoop in alluminio sarebbe più adatto. Ho dovuto armeggiare molto con i tubi dello stesso letto pieghevole. Sono molto resistenti nella flessione e inoltre sono corti, il che non ha reso più facile dare il raggio desiderato.
Passiamo alle parti orizzontali della recinzione (Fig. 5). Quelli superiori sono in alluminio, quelli inferiori in acciaio inossidabile (non c'era abbastanza letto pieghevole).
Sono fissati in questo modo: una striscia di metallo a forma di U e viti M5. Per vert. rack - lo stesso.
Nelle parti superiore e inferiore, l'anello è fissato ai montanti verticali con piastre triangolari arrotondate in metallo di 1,5 mm di spessore. Per facilitare il varo, ai montanti verticali nella parte inferiore è fissato un fermo. Puoi farlo come preferisci e da qualunque cosa tu voglia. Ma è meglio realizzare le cinghie per tenere lo zaino sulla schiena esattamente come le mie. Da un tubo, appiattito nel punto in cui passa attorno alle spalle, quindi avvolto con gommapiuma e messo su una copertura di stoffa. Le cinghie sono inoltre fissate a un nastro trasportatore ai tubi del supporto motore o a un tubo aggiuntivo fissato orizzontalmente ai montanti verticali. Perché su un trasportatore? Le vibrazioni sono minori ed è più facile mettere lo zaino sulla schiena. Testato personalmente.
Informazioni sulla riparazione dello starter.
Nel punto indicato dalla freccia, o opposto (in alto o in basso), viene praticato un foro per una filettatura M5. Dopo aver installato l'avviatore sul motore, serrare la vite M5 con il controdado. Come opzione: una vite autofilettante. Ciò eviterà che il motorino di avviamento si scolleghi dal motore.
RUD. (manopola di controllo del motore)
Per controllare la valvola a farfalla, ho utilizzato il cavo dell'acceleratore di una motocicletta, che, insieme al cavo di arresto del motore, è inserito in un tubo di metallo, che è anche un "meno", poiché è fissato con una fascetta o fascette di plastica a il montante verticale e, di conseguenza, ha un collegamento con l'alloggiamento del motore.
Ma la maniglia stessa è stata realizzata come segue.
È stato prelevato un pezzo di tubo lungo 135 mm, attorno al quale è stata avvolta una striscia di alluminio 20X100 mm e spessa 2 mm.
- Tubo della maniglia.
- Leva di comando per un'altra serranda.
- Tappo di legno o plastica forato trasversalmente insieme al tubo.
- Morsetto a U per il fissaggio della leva.
- Foro per vite di montaggio a forma di U. MORSETTO
- Foro per vite di montaggio della leva.
- Guaina cavo acceleratore.
- Cavo arresto motore.
- Cavo dell'acceleratore.
- Pulsante di arresto.
- Foro per il supporto del cavo dell'acceleratore.
Questo è l'aspetto dell'acceleratore.
Il pulsante "Stop" (nel mio caso, una chiave) situato sulla leva dell'acceleratore è collegato con un filo al "jammer" standard del motore, il ruolo del secondo filo è svolto da un tubo metallico. Il pulsante di arresto del motore originale è stato rimosso.
Il serbatoio del carburante è una tanica da 3 litri, con un rubinetto del carburante integrato dallo stesso Ural. Puoi anche cavartela con un "primer" di motoseghe importate installandolo sul tappo del serbatoio del carburante.
Condizione indispensabile è che il serbatoio sia PIÙ ALTO del carburatore. Non c'è una pompa del carburante sull'Ural ed è necessaria solo per una fornitura stabile di benzina con inclinazioni molto forti della sega.
Ho abbandonato il mio serbatoio del gas originale a causa dell'impossibilità di controllarne il livello.
Per evitare che oggetti estranei (parti di indumenti, mani, infine) penetrino nell'elica, è ESTREMAMENTE necessario realizzare una protezione intrecciata con una lenza spessa (1,5 mm).
Un'altra opzione: utilizzare una rete già pronta a maglia larga. Non ne avevo uno, quindi ho realizzato oggetti artigianali con la lenza.
ATTENZIONE!!! Non consiglio nemmeno di provare a testare uno zaino con un'elica installata (anche se lo vorrei davvero) senza una recinzione in rete installata! Innanzitutto esiste la possibilità di infilare accidentalmente la mano nella vite rotante “invisibile” sul lato del motore. (Questo è SUCCESSO!).
In secondo luogo, può attrarre oggetti “volatili” estranei. Ad esempio, nel mio caso, il dispositivo, già indossato sulle mie spalle, ha trasformato in una frazione di secondo metà della mia giacca in nastri tagliati uniformemente. A 6000 giri/min. La vite del pino funziona come un rasoio.
Bene, probabilmente è tutto per lo zaino.
Ora parliamo dell'elica, l'elica.
Realizzarlo, in generale, non causa particolari difficoltà.
Ci sono molti materiali video su Internet. Ecco il link -
Descrizione dettagliata della creazione.
- La seconda opzione è ordinare su Aliexpress. Prezzo circa 2,5 mila rubli.
- Diametro – 65 centimetri
- Il passo della vite è di 21 cm.
- Di tutte le altre opzioni testate, questa si è rivelata la più produttiva.
- La spinta, con il carburatore regolato, era di poco inferiore ai 20 kg.
- Questo non è sufficiente per il parapendio, anche "all'orizzonte", ma con gli sci: su terreno crostoso, su strada - 40 km/h, su “polvere” poco profonda - 20 km/h e su pista dissestata - 30 km /H. Secondo il navigatore GPS.
- Il consumo durante il taglio è lo stesso degli Urali: 0,8 l/h.
Tatto? Non trasferibile! La cosa insolita è che non sei tirato in avanti, ma spinto indietro. È insolito, ma ci si abitua velocemente.
Video delle mie prove
BUONA FORTUNA!
