Come migliorare i fari con le tue mani
È possibile aumentare l'emissione luminosa delle lampade alogene per anabbaglianti pulendo il vetro, lucidandolo o utilizzando lampade più potenti. Ma a volte tutto ciò non aiuta, poiché la luminosità degli anabbaglianti dipende ancora dalla tensione delle lampade.
La tensione abituale ai terminali della batteria con il motore acceso su qualsiasi automobile è di circa 14,5 V.
Ma la tensione delle lampade varia da macchina a macchina. Ad esempio, su Lanchetti è 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, che, come si è scoperto in seguito, si è rivelato ideale per le lampade alogene.
Si verificano notevoli perdite di tensione dalla batteria ai fari per vari motivi. Sembrerebbe, perché non fornire alle lampade 14,5 V, che si trova ai terminali della batteria? Dopotutto, le lampadine brilleranno più luminose. Ma c'è una sfumatura: questo è un equilibrio: aumentare la luminosità delle lampadine porta a una diminuzione della loro risorsa.
Come si è scoperto, con una tensione di 13,5 V l'equilibrio è ideale. La luminosità e la durata delle lampadine raggiungono il 100%. Pertanto, i produttori di automobili riducono leggermente la tensione presente sui terminali della batteria quando si collegano alle lampade.
Ma il problema è che alcuni riducono significativamente la tensione.È chiaro che in questo caso le lampadine si bruceranno meno spesso, ma anche la luce sarà peggiore. Quindi, sul Duster le lampadine si sono bruciate dopo sei mesi (ricordiamo che la tensione sulle lampadine di queste auto è 13,1 V), e su Samara hanno funzionato per diversi anni (tensione - 12,8 V).
Nel tempo, su molte auto straniere, le perdite di tensione aumentano a causa dell'ossidazione di vari contatti e le lampade brillano a livello di incandescenza. È possibile uscire da questa situazione ponendo nuovi cavi per eliminare le perdite di tensione. Puoi installarlo da solo se conosci il cablaggio elettrico o contattare un elettricista.
Per fare ciò, prendiamo la potenza plus dalla batteria, installiamo un normale relè per auto da 30 A, 2 fusibili e colleghiamo fili separati alle lampadine dei fari. Colleghiamo il filo di sezione più piccola, attraverso il quale scorre la tensione al relè, al blocco al posto del fusibile standard.
Un segno più dovrebbe apparire qui quando accendi gli anabbaglianti utilizzando l'interruttore sul piantone dello sterzo. Pertanto viene ulteriormente scaricato, poiché in molte auto l'interruttore sul piantone dello sterzo è un interruttore di alimentazione e attraverso di esso scorre una corrente di 10 A, che provoca la bruciatura dei contatti.
Dopo la modifica, misuriamo nuovamente la tensione sulle lampade, che è diventata 13,8 V. Una differenza di tensione di 1 V dà un notevole aumento della luminosità della luce.
Se guidi di giorno con i fari anabbaglianti, dovresti applicare alle lampadine 13,5 V. Ciò aumenterà notevolmente la durata delle lampadine. Ma dopo la modifica di cui sopra, durante il giorno è meglio guidare con fendinebbia, PTF, luci diurne accese o installare un relè abbagliante nel circuito elettrico, che accende dolcemente i fari.
